SIAMO ARRIVATI ALLA fine dell'anno. Auguri a tutti. Per me, mi auguro un anno che viene pieno di carpiati come se piovessero dal cielo insieme alle rane. E un po' me lo auguro anche per voi. Buon fine e miglior inizio!
Le trasmissioni riprenderanno l'anno prossimo
31.12.09
Grazie, Herr Hubert Frach
LO SO CHE è banale, che lo fanno in maniera automatica sulla base dei dati che gli ho fornito io stesso e tutto il resto. Però con Alitalia ho accumulato qualche milione di miglia, sono da otto anni Freccia Alata, e non mi dicono neanche "crepa". Quelli di Lufthansa, invece, mi hanno spedito la mail con gli auguri di compleanno. È nei dettagli che poi nasce il rapporto con il cliente.
Bye bye, Editor & Publisher
È ATTIVO DA 126 anni. O perlomeno, lo sarebbe se il numero di gennaio non fosse l'ultimo ad andare in stampa. Infatti, a quanto pare Editor & Publisher sta per chiudere i battenti. ll periodico, una sorta di Prima Comunicazione fatta da gente seria (non la versione cartacea per metà di Dagospia e per l'altra metà della Marchetta Aziendale della Sera), era considerato il punto di riferimento di tutto (l'allora) ricco settore editoriale americano. Se non salta fuori un nuovo editore entro 48 ore, bye bye Editor & Publisher.
Le dimensioni della crisi, ovviamente dall'Editor & Publisher
Le dimensioni della crisi, ovviamente dall'Editor & Publisher
30.12.09
Weekly World News
UNO DEI CASI più straordinari di giornalismo immaginifico e spazzatura della storia. Il Weekly World News pubblicava le notizie più improbabili e mai verificate, veniva venduto in 1,8 milioni di copie nei supermercati americani ed ha chiuso nel 2007, dopo trent'anni di onorato servizio. Fra i titoli più belli: "Le termini divorano la Torre Eiffel", "Ecco l'uomo con tutti pollici nelle mani", "Arrivano i medicinali per i morti", "Ci sono ancora bambini vivi a bordo del Titanic", "Astronomi scoprono l'uomo nel Sole. 'È un personaggio davvero brillante'".
Oggi per fortuna la pubblicazione è di nuovo fruibile qui, in tutta la sua gloria, grazie a Google Books. E poi dicono che il programma della casa di Mountain View non serve a niente...
29.12.09
Saldi a Malpensa e Linate
PER TUTTI NOI titolari dell'improbabile card della Sea, la società che gestisce Malpensa e Linate, cioè la seami (è gratuita), arrivano importanti opportunità!
Money Quote: Entra in un mondo di sconti.
Il 2 gennaio arrivano i saldi a Linate e Malpensa. È un’opportunità unica per accumulare punti preziosi in tutta convenienza.
Ti aspettano oltre 200 negozi con mille proposte per i tuoi acquisti a prezzi scontatissimi. Tutto in un unico grande spazio: il tuo aeroporto.
Non perdere questa occasione. Tieni pronta in tasca la tua card Seami e libera la tua voglia di shopping.
Ps: ovviamente serve anche un biglietto aereo, altrimenti col cavolo che ci si arriva ai 200 negozi...
Money Quote: Entra in un mondo di sconti.
Il 2 gennaio arrivano i saldi a Linate e Malpensa. È un’opportunità unica per accumulare punti preziosi in tutta convenienza.
Ti aspettano oltre 200 negozi con mille proposte per i tuoi acquisti a prezzi scontatissimi. Tutto in un unico grande spazio: il tuo aeroporto.
Non perdere questa occasione. Tieni pronta in tasca la tua card Seami e libera la tua voglia di shopping.
Ps: ovviamente serve anche un biglietto aereo, altrimenti col cavolo che ci si arriva ai 200 negozi...
28.12.09
Virtual community
SE NON AVETE niente da leggere nell'ultima settimana dell'anno e un po' ve la cavate con l'inglese, perché non dare una ripassata a Virtual Community? L'ha scritto Howard Rheingold, giornalista della vecchia leva che, nel raccontare le vicende di The Well, si è "inventato" uno dei termini successivamente più usati nel mondo digitale. Confrontando il libro con una serie di elucubrazioni successive, si scopre che Rheingold regge benissimo alla distanza.
27.12.09
Nove sono meglio di ventisette?
SE PASSATE DA Broadway, nelle prossime settimane, e vi ballano un centinaio di dollari, forse è il caso che andiate a farvi un giro per vedere Fela! il musical sulla vita del musicista afrobeat nigeriano Fela Anikulapo-Kuti. Nel 1978 l'uomo come gesto politico si è sposato con 27 donne, rappresentate nel musical da 9 ballerine addobbate con costumi, parrucchiere e trucco tribale. Fela è considerato uno dei padri della musica funk, oltre ad essere stato un attivista dei diritti umani ed esponente politico.
Il musical era nato come produzione off-Broadway nel 2008. Secondo il New York Times, che racconta la storia del musical partendo proprio dalle nove performers, si tratta di uno degli spettacoli più interessanti degli ultimi tempi, che sta dando la stura a una vera e propria riscoperta della musica dell'artista nigeriano.
Money Quote: During 30 years of protests Fela was imprisoned at least a dozen times. After one such stretch, about eight years into the collective marriage, he pronounced the institution of marriage a fraud, and some of his wives left him, according Mr. Moore’s biography. Other relationships frayed over the years as Fela endured prison and later suffered from AIDS. He was 58 when he died in 1997.
As far as Mr. Moore knows, the co-wives bore four or five of the children fathered by Fela, and perhaps three of the women died of AIDS. (In 1961 he legally married Remi Taylor.) Today the former wives are scattered around the world, with at least one in London and a handful still in Nigeria, he said.
Il musical era nato come produzione off-Broadway nel 2008. Secondo il New York Times, che racconta la storia del musical partendo proprio dalle nove performers, si tratta di uno degli spettacoli più interessanti degli ultimi tempi, che sta dando la stura a una vera e propria riscoperta della musica dell'artista nigeriano.
Money Quote: During 30 years of protests Fela was imprisoned at least a dozen times. After one such stretch, about eight years into the collective marriage, he pronounced the institution of marriage a fraud, and some of his wives left him, according Mr. Moore’s biography. Other relationships frayed over the years as Fela endured prison and later suffered from AIDS. He was 58 when he died in 1997.
As far as Mr. Moore knows, the co-wives bore four or five of the children fathered by Fela, and perhaps three of the women died of AIDS. (In 1961 he legally married Remi Taylor.) Today the former wives are scattered around the world, with at least one in London and a handful still in Nigeria, he said.
26.12.09
25.12.09
24.12.09
Quasi quasi è buon Natale
SAPETE CHE SECONDO il Newy York Times in futuro il telefono cellulare nei viaggi d'affari sarà importante come la carta di credito? Meditazione pre-natalizia.
23.12.09
Apocalisse by train
A QUANTO PARE, sono arrivato a Firenze appena in tempo. Un altro po' e facevo Natale nella stazione di Bologna...
22.12.09
Zeitgeist
SONO ARRIVATO A Firenze con 135 minuti di ritardo; la capotreno ha risposto scandalizzata alla mia domanda sull'ipotesi di un risarcimento (dopotutto, 52 euro per metterci il doppio del tempo...) freddandomi: "È colpa del tempo, non di Trenitalia: niente rimborso". Era pronta a mettere le mani nel viso a chi avesse ribadito che mezza Europa, quella del nord, fa viaggiare treni (per di più made in Italy) a -20 senza grandi drammi.
Meditavo poi sulla rete: oramai l'idea di Internet come luogo per la "perdita di tempo" quando si ha tempo da perdere (ad esempio in treno) è pervasiva e affascinante. E sistemi nati senza interfaccia web, come Twitter, impazzano grazie alla mobilità della connettività. Questo capodanno, pensavo, quali saranno le parole più usate che rispecchieranno lo spirito del tempo: quelle che vengono dalle ricerche aggregate da Google o quelle che vengono dai cinguettii quotidiani di Twitter e le paginate agricole su Facebook?
Meditavo poi sulla rete: oramai l'idea di Internet come luogo per la "perdita di tempo" quando si ha tempo da perdere (ad esempio in treno) è pervasiva e affascinante. E sistemi nati senza interfaccia web, come Twitter, impazzano grazie alla mobilità della connettività. Questo capodanno, pensavo, quali saranno le parole più usate che rispecchieranno lo spirito del tempo: quelle che vengono dalle ricerche aggregate da Google o quelle che vengono dai cinguettii quotidiani di Twitter e le paginate agricole su Facebook?
Il viaggio della speranza
MA È POSSIBILE, alla fine del 2009, fare viaggi da carro bestiame perché ha nevicato due giorni? A gennaio cosa facciamo, scaviamo una buca e cerchiamo di sopravvivere interrati? Partiamo con un'ora e 45 minuto di ritardo. Non è chiaro quando arriviamo a Firenze. Due ore di turbo-ubris trasformate in un delirio. Bellissimi pero i treni congelato fuori dalle volte-galleria ottocentesche di Milano...
Transumanza
MI SPOSTO A Firenze per le feste. Le peripezie dei viaggiatori meccanizzati possono essere seguite attraverso l'apposito Viaggiatreno. Nonostante il gelo pare funzionare, almeno quello.
Perché Natale è sempre Natale.
Perché Natale è sempre Natale.
20.12.09
Bye bye, vecchio Cisalpino
NOVE ETR 470 e altri sei ETR 610 (dei 14 in ordinati a suo tempo). Cisalpino, la joint-venture fra Trenitalia e Ferrovie svizzere, il 13 dicembre ha chiuso i battenti. Divorzio non troppo consensuale, visto che fino a pochi mesi prima il consorzio investiva e preparava piani di sviluppo. Se ne vanno così alcuni dei convogli che hanno mosso in Italia, nel solo 2008, 12 milioni di passeggeri per 53 milioni di chilometri percorsi attraverso 76 destinazioni tra Italia e Svizzera.
Cisalpino è stata per anni la mia scelta principale per fare la spola tra la natìa Firenze e Milano. Costava meno dell'allora Eurostar (il treno era in classe Intercity) e permetteva di arrivare a Milano con soli 15 minuti in più, cioè in tre ore secche secche, dando però la sensazione che sulla vecchia Firenze-Bologna i Pendolini potessero fare davvero la differenza rispetto agli ETR 500 di Trenitalia.
Qui raccontata la storia in uno scarno comunicato stampa: dalla fondazione nel 1993 all'epilogo; nel 2007 l'anno di maggior successo commerciale, con la rottura. Infatti, l'ordine dei nuovi ETR 610 non viene onorato dal produttore né nel 2007 né nel 2008. Nel 2008 l'azienda noleggia treni da terzi per rispettare l'orario programmato che è entrato in vigore. Questa estate arrivano i treni e poi l'epilogo a settembre, con la chiusura del 13 dicembre. Fin.
Secondo un'altra lettura, più maliziosa, sulla decisione che poteva essere evitata per varie ragioni avrebbe pesato il braccio di ferro in corso tra Berna e Roma: l'atteggiamento del governo italiano non piace a quello svizzero, che sta combattendo in tutti i modi le richieste di informazioni bancarie e le altre mosse volute principalmente dal ministro dell'Economia italiana (e questi c'è chi dice che, a sua volta, sia impegnato a fare pressione sulla Svizzera per dare peso nelle trattative del presidente del Consiglio con alcuni poteri forti italiani che Oltralpe conservano benefici sostanziali).
Comunque, resta il fatto che Cisalpino non c'è più e che da adesso in poi le due società faranno di nuovo ognuna per conto proprio. A me rimane solo da sperare che Taito ne faccia una versione speciale per Densha de Go!. Gli ETR 610 di Alstom (per tramite dell'ex Fiat Ferroviaria) sono la versione Cisalpino solo leggermente modificata dei nuovi ETR 600 per Frecciarossa.
Cisalpino: lacrime nella pioggia...
Cisalpino è stata per anni la mia scelta principale per fare la spola tra la natìa Firenze e Milano. Costava meno dell'allora Eurostar (il treno era in classe Intercity) e permetteva di arrivare a Milano con soli 15 minuti in più, cioè in tre ore secche secche, dando però la sensazione che sulla vecchia Firenze-Bologna i Pendolini potessero fare davvero la differenza rispetto agli ETR 500 di Trenitalia.
Qui raccontata la storia in uno scarno comunicato stampa: dalla fondazione nel 1993 all'epilogo; nel 2007 l'anno di maggior successo commerciale, con la rottura. Infatti, l'ordine dei nuovi ETR 610 non viene onorato dal produttore né nel 2007 né nel 2008. Nel 2008 l'azienda noleggia treni da terzi per rispettare l'orario programmato che è entrato in vigore. Questa estate arrivano i treni e poi l'epilogo a settembre, con la chiusura del 13 dicembre. Fin.
Secondo un'altra lettura, più maliziosa, sulla decisione che poteva essere evitata per varie ragioni avrebbe pesato il braccio di ferro in corso tra Berna e Roma: l'atteggiamento del governo italiano non piace a quello svizzero, che sta combattendo in tutti i modi le richieste di informazioni bancarie e le altre mosse volute principalmente dal ministro dell'Economia italiana (e questi c'è chi dice che, a sua volta, sia impegnato a fare pressione sulla Svizzera per dare peso nelle trattative del presidente del Consiglio con alcuni poteri forti italiani che Oltralpe conservano benefici sostanziali).
Comunque, resta il fatto che Cisalpino non c'è più e che da adesso in poi le due società faranno di nuovo ognuna per conto proprio. A me rimane solo da sperare che Taito ne faccia una versione speciale per Densha de Go!. Gli ETR 610 di Alstom (per tramite dell'ex Fiat Ferroviaria) sono la versione Cisalpino solo leggermente modificata dei nuovi ETR 600 per Frecciarossa.
Cisalpino: lacrime nella pioggia...
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